ABS塑料是指聚丁二烯橡胶与单体苯乙烯和丙烯腈的接枝共聚物，其中A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。为满足不同领域对ABS塑料性能的不同要求，人们通过调整聚合方式、工艺条件、单体配比以及橡胶的结构参数等因素，使ABS塑料型材的品种多样化。

    ABS塑料按其抗冲击强度可分为超高冲击型、高冲击型、中冲击型等，按其成型加工方式可分为注射、挤出、压延、真空、吹塑等品级，依据其用途和性能特点可进一步细分为通用、耐热、电镀、阻燃、透明、挤板、管材等10个品种，其中通用型注射级ABS塑料市场容量最大。

    汽车仪表板是汽车上重要的功能件和装饰件，若用钢板来做，不仅成本高，而且还需要经过剪切、冲压、钻孔、喷漆等10余道工序，而用ABS塑料来制造配件，只需一次注塑或吹塑即可成型。

     1、低气味ABS塑料：汽车内饰追求材料低VOC性能，改善汽车内部的空气质量。塑料中的小分子有机挥发物易迁移到塑料制品的表面，并挥发到车内空气中，对乘员造成身体伤害。选择合适的基材、合适改性方法及加工工艺，可以制得符合汽车制造厂要求的ABS材料。

   低气味ABS材料主要用于生产门板、仪表板饰框、手套箱、中控仪表板、空调出风口等内饰部件，特别是空调出风口这样的需要经受更高的温度并传导空气的部件。

    2、耐热ABS：对于一些需要经受较高温度的部件，ABS的耐热性还需要提高。提高ABS耐热性的一种常用方法是将ABS与PC共混做成ABS/PC合金。耐热ABS通常用于制造空调出风口、散热格栅等耐热部件。对于散热格栅，提高耐热性，可以防止部件变形，从而防止电镀层因变形而发生的脱落，它也有用ABS或者ASA制造的。门板由于面积大、需要耐冲击等因素，也采用PC/ABS合金。高档车的挡泥板也是ABS/PC合金做的。

    3、消光ABS ：汽车驾驶室内强烈的光线反射会造成驾驶人员的不适和疲劳，并在夜间影响驾驶员的视觉。所以，消光ABS在汽车驾驶室内部件上具有广泛应用。由于ABS是一种高光洁度的工程塑料，所以在改性过程中，选择相对光洁度低，分子量分布宽的树脂牌号。并选用片状或针状、粒度大的填料。这样可以提高制品表面粗糙度，从而使光线散射，达到消光效果。

    4、电镀级ABS：虽然ABS美观效果较好，但是为了追求更好的美观效果，常常需要对ABS进行电镀、涂装等表面美饰处理。

    电镀级ABS通过加入一定量的橡胶进行改性以提高材料极性。电镀级ABS主要应用在散热格栅、饰标等部件上。耐候ABS由于含有双键，容易在阳光和热氧的作用下发生降解而粉化、变色和丧失部分力学性能。因此，外饰件用ABS一般要使用耐候ABS。

    汽车塑料化的难点之一是车身外板的塑料化。车身外板包括前后挡泥板、隔板和面板等，其材料用量最大，而且要求材料具有抗冲击性、耐热性和刚性。ABS树脂和工程塑料的合金具备这些性能，可用做车身外板材料。汽车内饰件对汽车的舒适性和安全性起着重要作用。现代汽车内饰板大多为整体成型，外观豪华，一般都选用ABS树脂。

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